RÅDET FOR BÆREDYGTIG TRAFIK
Nørrebrogade 39, 1. tv., 2200 København N

Kbh. 7. maj 2004

Københavns Kommune
Økonomiforvaltningen
8. kontor
Rådhuset
1599 København V.


Vedrørende ”Forudgående høring om Rigsarkiv m.m. på Godsbanegården”

Rådet for Bæredygtig Trafik mener:

Nu må Københavns Kommune vise, at der er alvor bag udnævnelse af sig selv til Europas Miljøhovedstad. Københavns kommune skal derfor ikke kræve 750 parkeringspladser, der primært vil blive brugt af pendlere, ved byggeri klods op ad Københavns Hovedbanegård og Dybbølsbro station. Parkeringspladserne vil stimulere unødigt brug af bil og belaste København yderligere. Der bør kun tillades bygning af omkring 25 parkeringspladser til handicappede bilister og servicefunktioner.

Rådet for Bæredygtig Trafik (RBT) har følgende kommentarer til planerne om at udnytte det gamle godsbaneareal til nybyggeri. Først må vi beklage baggrunden for at arealerne er blevet ledige. Det skyldes, at gods i højere og højere grad transporteres på lastbiler og ikke på jernbane. Det er en meget kedelig udvikling set fra en miljø- og trafiksikkerhedssynsvinkel.

Ifølge udspillet fra Københavns kommune, der kan ses her:

http://www.kbhbase.kk.dk/kbhbase/pegasus.nsf/all/D46751DDBD03B083C1256E7B002A1A1E

skal der kunne bygges op til 150.000 kvadratmeter på grunden. Det virker voldsomt og der lægges tilmed op til at byggeriet kan blive højere end 6 etager ekskl. tagetage.

RBT finder, at et moderat byggeri på grunden, der er noget af det mest stationsnære man kan forestille sig, er en god ide. Denne unikke placering skal dog efter vores opfattelse bruges til at tænke mest muligt i retning af at transporten til og fra området skal ske så miljøvenligt som muligt.

En meget afgørende faktor for folks valg af transportmiddel er parkeringspolitikken. Jo flere parkeringspladser jo mere tillokkende er det at benytte bil.

Med placeringen ved Københavns Hovedbanegård og Dybbølsbro station synes vi, at der ikke skal anlægges parkeringspladser ved byggeriet bortset fra til handicappede bilister og serviceaktivitet.

Af Udvalgsindstillingen fra Bygge- og Teknikforvaltningen fremgår det ikke desto mindre, at der skal anlægges 1 parkeringsplads pr. 200 kvadratmeter etageareal. Da planerne går på 150.000 etagemeter vil det betyde 750 parkeringspladser. Det er helt urimeligt mange og uforståeligt i betragtning af at noget af byggeriet er arkiver til Rigsarkivet.

Hvis København skal leve op til sin selvudnævnte status som ”Europas Miljøhovedstad” skal kommunen vise at man tager de miljømæssige udtalelser alvorligt. Man kan ikke samtidig kræve anlæg af masser af parkeringspladser, der kraftigt stimulerer folk til at vælge privatbiler, der er den transportadfærd, der er mest ødelæggende for København miljø.

Vi vil derfor opfordre København kommune til ikke at kræve de mange parkeringspladser. Vi vil foreslå, at der anlægges omkring 25 parkeringspladser til handicappede bilister og servicefunktioner.

Med venlig hilsen

Kjeld A. Larsen
Ivan Lund Pedersen